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HARP R409A fait référence à un fluide frigorigène, un mélange d’HCFC. Il s’agit d’un produit de remplacement conçu pour les systèmes qui utilisaient précédemment du R-12 (un CFC). Ce fluide a été développé pour des applications de réfrigération domestique, commerciale et industrielle, mais il est important de noter que le R-12 est obsolète en raison de son impact sur la couche d’ozone.
- Type de fluide : Le R-409A est un mélange zéotropique d’hydrochlorofluorocarbures (HCFC).
- Usage : Il est utilisé comme solution de reconversion pour remplacer le R-12, en particulier dans les systèmes où un passage au R-134a est difficile.
- Applications : Il est utilisé dans les systèmes de réfrigération domestique, commerciale et industrielle.
- Compatibilité : Il est compatible avec les huiles minérales et les alkylbenzènes, ce qui le rend adapté aux systèmes existants qui utilisent ces lubrifiants.
- Réglementation : Son utilisation est soumise à des restrictions en raison de sa classification en tant qu’HCFC, qui est réglementé par le Protocole de Montréal pour éliminer progressivement les CFC.
- Attention : Il ne doit pas être utilisé dans la climatisation automobile
Description
HARP R409A fait référence à un fluide frigorigène, un mélange d’HCFC. Il s’agit d’un produit de remplacement conçu pour les systèmes qui utilisaient précédemment du R-12 (un CFC). Ce fluide a été développé pour des applications de réfrigération domestique, commerciale et industrielle, mais il est important de noter que le R-12 est obsolète en raison de son impact sur la couche d’ozone.
- Type de fluide : Le R-409A est un mélange zéotropique d’hydrochlorofluorocarbures (HCFC).
- Usage : Il est utilisé comme solution de reconversion pour remplacer le R-12, en particulier dans les systèmes où un passage au R-134a est difficile.
- Applications : Il est utilisé dans les systèmes de réfrigération domestique, commerciale et industrielle.
- Compatibilité : Il est compatible avec les huiles minérales et les alkylbenzènes, ce qui le rend adapté aux systèmes existants qui utilisent ces lubrifiants.
- Réglementation : Son utilisation est soumise à des restrictions en raison de sa classification en tant qu’HCFC, qui est réglementé par le Protocole de Montréal pour éliminer progressivement les CFC.
- Attention : Il ne doit pas être utilisé dans la climatisation automobile
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